ダイハツ ハイゼットトラック
（ノーマルボディ、ジャンボ共通品）
S500P/S510P用
H26〜R3前期型用
フロント車高調、リヤ 強化ショック一台分

※後期型に流用は不明です
※バラ売りは考えてません
※使用期間は前後とも約2年半ですが距離は大分走ってます（10万キロ超）

※2023年11月末まで使用していましたが、軽トラは車両重量が軽いのか？ショックが抜けた感じも無く、しっかりコーナーでアクセル踏める硬さでした
新しめのノーマル車両と乗り比べしても純正とは比較にならない硬さです

【フロント】
シュピーゲル
プロスペック•ワゴン
品番FPND12-1
調整幅 0mm〜➖50mm
バネレート 6k
減衰力 30段

※減衰調整するネジがシートを上げて調整するタイプにて車両に付けたままにするとシートに当たる為、お店の方のご提案で外してました
一本は調整し易い様にお店で加工し、車両には付けられません

※ブーツが切れてますのでオーバーホールするか、ご自身で修理をご検討ください
切れてから半年以上、乗ってましたが不具合は現状ありませんでした。
砂等で不具合がイヤだったので毎週スプレー式の洗車機で砂、埃を除去しようと心掛けてました

※付属レンチが舐めてしまい付属無し
※2023年1月に車高調整したきりですので
レンチで回す際はパーツクリーナー等でメンテしながらご調整下さい

【リヤ】
GTカープロデュース製
リヤ強化ショックアブソーバー
標準ストローク
14段

オイル漏れは4本とも無いそうです
業者と車を揺すったりして状態確認しましたが、全然問題ないレベルとの話しでした

新品価格は前後で約120000円位

足回りの中古品にて状態は悪いとして出品します
状態や乗り心地はあくまで自己評価にて
ご理解いただける方のみご検討下さい

上記以外、専門業者では無いので
詳細のご説明は難しいです

神経質な方はご遠慮下さい
返品、返金不可です

リアが標準ストロークにてベタベタなローダウンは出来ませんが、純正ショックよりロールが少なく走りたい方、車高調はオーバーホール前提でご検討される方、フロントを少し下げたい方、荷物を積んでお尻下がりがイヤな方、ご自身で加工して流用される方、如何でしょうか？

宜しくお願い申し上げます

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