【注意】類似品も出回っておりますが、こちらに商品は正規の自動車専用配線を使用しておりますので、熱にも強い仕様となっております。また配線の太さ(sq)にもこだわり強化タイプとなっております。

【コメント】ヘッドライトON時、ウインカーON時、ブレーキランプON時、電力を消費するタイミングでエンジンストールしませんか？キック車両のエンストは死活問題です！！！こちらの商品は、配線の劣化や、発電ムラ、などによる電力不足箇所をバイパス化して、安定した電力をプラグに送ることができます。

●アイドリング時の回転数の安定化
●始動性の向上
●燃費の向上

【比較画像について】車両のバッテリーの状態、配線の劣化レベル、車両自体が年式が古いものになるので、車両によって効果を体感できる差は大きいと思います。ちなみに今回テストで使用した車両は１年以内に社外メインハーネス強化タイプに交換している車両になるので、もしハーネスを交換していない車両ですと、より変化があります。

現在のコイルの電圧、バッテリーの電圧に差がない場合は、効果を発揮しづらいですが、コイルの電圧が上がることによって、火花が強くなります。ライターと同じ容量で、火花が強いと一回で着火する。火花が弱いと一回では着火しにくい。この違いの例えがわかりやすいかと思います！！

【製品説明】古い車種による配線の劣化や、抵抗値の増加などによる、イグニッションコイルへの電圧不足を解消する強化ハーネスとなります。

【取り付け方法】専用設計になっておりますので、イグニッションコイル部のカプラーを外し、そのまま付け替え、バッテリー端子に接続するだけで使用可能です。

【使用可能条件】純正ポイント車、ボイヤー フルトラ装着車、でも使用可能です。

【製品特徴】全て国産のカプラー、車両用配線、電子部品を使用しており、各ギボシ部、各ジョイント部は、全てハンダ付け処理しており、全て新品の部品を使用しております。用品の種類···ハーネス対応車種メーカー···スズキ

【検索用】エンジン/ポイント/ガバナー/プラグ/エンジン/ピストン/マフラー/イグニッションコイル/キャブ/バッテリー/ウインカー/ライト/メインハーネス/プラグホース/リレー/レギュレーター/ダイナモ

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